Μας ρωτάνε από το πρωί αν βλέπουμε τις αλλαγές στο Υπουργείο Μεταφορών. Θα σας απαντήσω ευθέως: από όλο αυτό το πακέτο εξαγγελιών που αναγκάστηκα να διαβάσω εχθές, κρατάω μόνο έναν αριθμό, τα 2,1 εκατομμύρια ευρώ, και τίποτα άλλο.

Δημοσιογράφος: Αυτά είναι τα χρήματα που θα δαπανηθούν για αυτή τη δουλειά;

Άρης Ζωγράφος: Ναι, για το Υπουργείο. Και ξέρετε, μελετώντας το λίγο πιο αναλυτικά, διαπίστωσα ότι όλο αυτό το πακέτο αφορά μια σύμβαση που κάνει το Υπουργείο Μεταφορών, η οποία στην ουσία παραδίδει ένα έργο ψηφιακής επικαιροποίησης το οποίο για εμάς είναι άγνωστο. Δεν μας έχει καλέσει κανείς να πούμε την άποψή μας.

Κάποιοι  “σοφοί”  και “άριστοι” δημιουργούν διάφορα πακέτα λογισμικού, με αποτέλεσμα σήμερα το Υπουργείο Μεταφορών να διαθέτει τέσσερις διαφορετικές πλατφόρμες που δεν επικοινωνούν μεταξύ τους. Είναι τραγικό το 2026 να μην επικοινωνεί η μία πλατφόρμα με την άλλη…

Δεν μπορεί να μιλάμε για ψηφιακό κράτος όταν το ίδιο το κράτος δυσκολεύεται να επικοινωνήσει με τον εαυτό του.

Δεν μεταρρυθμίζεις ένα σύστημα απλώς τοποθετώντας οθόνες. Το μεταρρυθμίζεις όταν αλλάζεις τον τρόπο λειτουργίας του. Το ελληνικό σύστημα εκπαίδευσης και αξιολόγησης των οδηγών χρειάζεται μια θεσμική επανεκκίνηση: καθαρούς ρόλους, διακριτές ευθύνες, αξιόπιστη αξιολόγηση και λογοδοσία.

Η εκπαίδευση πρέπει να έχει έναν στόχο: να διαμορφώνει ανθρώπους με κυκλοφοριακή αγωγή και κουλτούρα, που γνωρίζουν τους κινδύνους και σέβονται τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου. Όχι να διδάσκουμε τις σημερινές αγκυλώσεις και δεξιότητες που έχουν ήδη ξεπεραστεί από τη σύγχρονη τεχνολογία των ίδιων των αυτοκινήτων…
👇